Po rokoch čakania prichádza veľká zmena na jednej z najvyťaženejších trás Slovenska. Nový 14,9-kilometrový úsek D1 Hubová – Ivachnová dnes, 5. októbra, otvorí obchvat Ružomberka. Súčasťou je aj tunel Čebrať. Vodiči sa tak po novom vyhnú centru mesta a v ideálnych podmienkach môžu ušetriť až 16 minút. Nie všetky problémy však zmiznú. D1 totiž stále nebude medzi Bratislavou a Košicami úplne súvislá.
Ružomberok patrí medzi mestá, ktorých poloha je z pohľadu dopravy zároveň výhodou aj prekliatím. Leží na dôležitom západo-východnom ťahu a zároveň sa tu stretávajú trasy smerom na Oravu a Donovaly. Výsledkom boli roky kolóny, pomalá premávka a tranzit, ktorý prechádzal priamo mestom. Práve to má nový úsek D1 zásadne zmeniť.
Čo sa dnes vlastne otvára?
Úsek D1 Hubová – Ivachnová meria 14,92 kilometra. Začína pri Hubovej a končí pri Ivachnovej, kde sa napája na už existujúcu diaľnicu smerujúcu ďalej na Liptovský Mikuláš, Poprad a Prešov. NDS ho označuje za obchvat Ružomberka a uvádza, že motoristom môže oproti jazde po pôvodnej ceste I/18 ušetriť až 16 minút.
Nie je to však iba „15 kilometrov asfaltu“. Stavba obsahuje 19 mostov, tri mimoúrovňové križovatky, jedno odpočívadlo a dvojrúrový tunel Čebrať dlhý približne 3,6 kilometra. Celkovo ide o 235 stavebných objektov. Tunel je navrhnutý na rýchlosť 100 km/h a každá rúra má dva jazdné pruhy. Bezpečnosť zabezpečujú okrem iného priečne prepojenia medzi tunelovými rúrami.
Ako bude nová trasa vyzerať?
Ak si ju chcete predstaviť jednoducho, vodič bude smerovať od západu takto:
Hubová → Hrboltová → tunel Čebrať → Likavka → Martinček → Lisková → Ivachnová → existujúca D1.
Nová diaľnica pri Hubovej križuje Váh a pokračuje severným svahom údolia. Prechádza popri Hrboltovej, následne vstupuje do tunela Čebrať. Z neho vychádza pred križovatkou Likavka. Ďalej pokračuje pod hradom Likava a severne obchádza Martinček a Liskovú. Pri Ivachnovej opäť križuje Váh a napája sa na existujúcu D1. Pre vodiča je najdôležitejšie jedno: Ružomberok už pri tranzite nemusí byť miestom, cez ktoré budete prechádzať.
Kde sa na novú D1 napojíte?
Nový úsek má tri významné križovatky – Hubová, Likavka a Ivachnová.
1. Križovatka Hubová
Toto je zásadné miesto najmä pre vodičov prichádzajúcich od Martina, Žiliny či Oravy po existujúcej cestnej sieti. Nová diaľnica sa tu napája na cestu I/18. Dôležitá informácia je, že úsek D1 Turany – Hubová ešte nie je hotový. Ak teda idete zo západu po D1, pri Turanoch stále musíte zísť z diaľnice a pokračovať po I/18 smerom cez Kraľovany a Hubovú.
Až pri Hubovej sa môžete zaradiť na novú D1.
To znamená, že po dnešnom otvorení síce získame veľkú časť obchvatu Ružomberka, ale plynulá diaľničná jazda od Bratislavy až po Liptov zatiaľ ešte nebude realitou.
2. Križovatka Likavka
Táto križovatka bude dôležitá pre samotný Ružomberok a okolité obce.
Ak nejdete tranzitne, ale potrebujete sa dostať do Ružomberka, Likavky či okolia, sledujte práve túto časť trasy a dopravné značenie. Výhodou je, že vodiči smerujúci ďalej na východ už nebudú musieť kvôli samotnému prejazdu Ružomberkom schádzať na I/18.
3. Ivachnová
Na východnom konci sa nový úsek napája na existujúcu D1.
A práve tu sa prejaví jeho najväčší význam pre vodičov smerujúcich ďalej na Liptovský Mikuláš, Poprad, Prešov a Košice. NDS uvádza, že nový úsek sa na svojom konci plynule napojí na už sprevádzkovanú D1 smerom na Prešov.
Koľko času reálne ušetríme?
Toto je otázka, pri ktorej treba rozlišovať medzi teoretickou úsporou a úsporou v dopravnej špičke. NDS uvádza maximálnu úsporu až 16 minút oproti jazde po ceste I/18. To však neznamená, že každý vodič si pri každej jazde automaticky odpočíta zo svojho času presne 16 minút. Ak je Ružomberok plynulý, rozdiel môže byť menší. Ak však cez mesto prechádzate v čase, keď sa vytvárajú kolóny, môže byť nová diaľnica výrazne rýchlejšia.
Práve odstránenie nepredvídateľného zdržania je možno ešte dôležitejšie ako samotná priemerná úspora. Na I/18 totiž vodiča nezdržiava iba počet áut. Sú tu križovatky, priechody, mestská doprava, odbočovanie a kolóny, ktoré sa môžu výrazne meniť podľa hodiny či dňa. Na diaľnici je jazda predvídateľnejšia.
A čo peniaze? Ušetríme aj na palive?
Tu treba byť opatrný. Nie je možné poctivo povedať, že každý vodič ušetrí konkrétnu sumu v eurách. Záleží od spotreby auta, štýlu jazdy, premávky a konkrétnej trasy. Výhodou však je, že na rozdiel od pomalej jazdy v kolóne bude motor pri plynulejšej jazde pracovať efektívnejšie. Menej státia, rozbiehania a brzdenia môže znamenať nižšiu spotrebu.
Pre osobné auto navyše nový úsek podľa aktuálneho zoznamu spoplatnených úsekov nie je medzi úsekmi, za ktoré sa platí diaľničná známka. Aktuálny zoznam eZnamky uvádza D1 Lietavská Lúčka – Turany a potom až D1 Ivachnová – Poprad-Západ; úsek Hubová – Ivachnová medzi nimi v zozname spoplatnených úsekov pre vozidlá do 3,5 t nie je.
Inými slovami: ak máte platnú diaľničnú známku na ostatné spoplatnené úseky, samotný nový úsek vám nevytvorí ďalší poplatok za každú jazdu. Pri nákladnej doprave je situácia iná, keďže ide o systém elektronického mýta.
Najväčší háčik: Bratislava – Košice ešte stále nebude jedna súvislá diaľnica
Toto je dôležité. Otvorením úseku Hubová – Ivachnová sa síce odstráni jeden z najväčších problémov na trase, ale D1 medzi Bratislavou a Košicami stále nebude úplne súvislá.
Chýba úsek Turany – Hubová.
Ten je pritom mimoriadne náročný. NDS pri ňom pripravuje približne 14-kilometrový úsek s dvoma tunelmi, ktorých celková dĺžka má byť takmer 8,5 kilometra. Predpokladaná hodnota zákazky je podľa NDS 1,473 miliardy eur bez DPH. Pre vodiča to zatiaľ znamená jednoduché pravidlo:
Zo Žiliny/Martina smerom na Ružomberok stále počítajte s prejazdom po I/18.
Až keď bude dokončený aj úsek Turany – Hubová, vznikne súvislejšie diaľničné spojenie cez túto časť severného Slovenska.
Pozor na Kraľovany
Ďalší praktický problém sa po otvorení obchvatu iba tak nestratí. Úsek medzi Martinom a Ružomberkom bude po otvorení novej D1 zaťažený ešte viac. V oblasti Kraľovian preto pokračujú práce na križovatke a doprava je vedená striedavo v jednom jazdnom pruhu. Podľa aktuálnych informácií majú obmedzenia zostať v platnosti do dokončenia prác, pričom po ich ukončení sa má zvýšiť kapacita a plynulosť dopravy. Preto môže byť paradoxne prvé obdobie po otvorení obchvatu také, že Ružomberkom prejdete výrazne rýchlejšie, ale zdržíte sa predtým pri Kraľovanoch.
Aj samotní obyvatelia regiónu upozorňujú, že po otvorení nového úseku sa môže tlak na túto časť trasy zvýšiť.
Čo sa stane s Ružomberkom?
Pre mesto môže byť zmena ešte významnejšia ako pre diaľkového vodiča. Podľa údajov citovaných v podkladoch prechádzalo cez hlavný ťah Ružomberkom približne 30-tisíc vozidiel denne. Odhad NDS hovorí o tom, že nový obchvat by mohol z mesta odkloniť približne 20-tisíc vozidiel. Ak sa tento predpoklad naplní, nepôjde iba o kratšiu cestu.
Menej tranzitnej dopravy znamená menej hluku, menej kolón a menší tlak na mestské komunikácie. NDS pri projekte uvádza aj približne 7,5 kilometra protihlukových stien. Pre ľudí, ktorí v Ružomberku bývajú alebo sa cez mesto pohybujú denne, tak môže byť najväčším benefitom jednoducho pokojnejšia doprava v meste.
Prečo stavba trvala tak dlho?
Nový úsek je zároveň príbehom o tom, ako komplikovaná môže byť výstavba diaľnice v hornatom teréne. Práce sa začali v roku 2013 a pôvodne sa počítalo s dokončením v roku 2017. Výstavbu výrazne skomplikovali zosuvy pôdy a geologické problémy. Kvôli nestabilnému územiu sa muselo meniť trasovanie pri tuneli Čebrať a samotný tunel sa predĺžil na približne 3,6 kilometra. Ďalšie problémy sa objavili aj pri zabezpečovaní svahov. Práve preto je okolo stavby aj veľká diskusia o jej konečnej cene.
Pôvodná vysúťažená cena bola približne 227 miliónov eur, zatiaľ čo aktuálne medializované odhady hovoria o sume okolo 700 miliónov eur. NDS na svojej stránke uvádza akceptovanú zmluvnú hodnotu 288,79 milióna eur bez DPH; tieto čísla preto nemožno bez ďalšieho porovnávať ako jednu a tú istú položku – ide o rozdielne fázy a spôsoby vyčíslenia nákladov. Pre bežného vodiča je však podstatnejšie niečo iné: po 13 rokoch výstavby sa dnes konečne začne používať.
Na čo si dať pozor pri prvých jazdách?
1. Nespoliehajte sa na staré navigačné mapy.
Nová trasa môže byť v niektorých navigáciách zapracovaná s oneskorením. Aktualizujte si mapy a prvé dni sledujte najmä dopravné značenie.
2. Nezabudnite, že Turany – Hubová chýba.
Ak idete zo Žiliny alebo Martina, nemôžete očakávať súvislú jazdu po D1 až do Hubovej.
3. Pozor na Kraľovany.
Práve tam sa môže po otvorení obchvatu vytvárať nové dopravné hrdlo. Aktuálne tam prebiehajú práce a doprava je obmedzená.
4. V tuneli Čebrať dodržiavajte odstup a rýchlostné limity.
Ide o nový 3,6-kilometrový tunel s dvoma rúrami. V tuneli je bezpečnosť dôležitejšia než snaha získať ďalšiu minútu.
5. Prvé dni môžu byť výnimočné.
Novú trasu budú chcieť vyskúšať tisíce vodičov. Preto sa nedá vylúčiť, že počas prvých dní bude premávka nezvyčajná a miestami hustejšia.
Summa summarum, nová trasa odstraňuje potrebu prechádzať mestom, prináša predvídateľnejší čas jazdy a podľa NDS môže cestu skrátiť až o 16 minút. Zároveň však netreba očakávať, že jedným otvorením zmiznú všetky dopravné problémy severného Slovenska.
Pre Ružomberok však môže znamenať historický rozdiel: po desaťročiach bude tranzitná doprava smerujúca cez dolný Liptov po prvý raz vedená mimo samotného mesta. A pre vodiča je najjednoduchší test veľmi praktický – najbližšie, keď budete prechádzať Ružomberkom, môžete si sami zmerať, koľko času vám nová trasa ušetrí.
Zdroj a foto: Lepsiden.sk, NDS,
AI vizuál, Ružomberský hlas
